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長江太倉段主航道萬噸級事故沉船整體打撈出水 |
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2015年1月29日，太倉“11.28”事故沉船“新錦盛”輪被成功打撈出水，太倉黃金水道通航秩序恢復(fù)正常。此次打撈作業(yè)是長江航段有史以來第一次對船長達(dá)120米的沉船進(jìn)行整體打撈作業(yè)，取得了歷史性突破。太倉海事局陸裕彪副局長親臨一線進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)打撈作業(yè)。
據(jù)悉，沉船“新錦盛”輪船長119.8米，2014年11月28日0749時許因碰撞事故在長江#6-#7號浮之間上水主航道沉沒，事故中的6名落水人員全部被太倉海事局救起。該輪沉沒時滿載黃沙，沉沒后船舶下沉量大，給打撈作業(yè)帶來很大難度。該輪打撈出水之前已多次對其進(jìn)行艙內(nèi)貨物清理作業(yè)，潛水員也多次潛水作業(yè)進(jìn)行鋼絲輪下穿兜底。29日0540時，打撈工程船開始進(jìn)行沉船起吊作業(yè)。0700時，沉船甲板露出水面。沉船出水后，打撈工程船“穩(wěn)強3號”、“秦航工1號”等4艘浮吊船舶開始起錨。0915時，打撈船隊在拖輪協(xié)助下、現(xiàn)場海巡艇監(jiān)護(hù)下開始進(jìn)行平移。1010時，打撈船隊安全離開下行通航分道進(jìn)入下水推薦航路。1115時，打撈船隊安全到達(dá)長江#5號紅浮南側(cè)指定的水域。
此次沉船打撈作業(yè)中，共動用了工程船舶10余艘（包括4艘浮吊工程船，總起吊能力達(dá)4400噸，其中的浮吊船“秦航工1號”起吊能力達(dá)2000噸，是長江流域起吊能力最大的浮吊船）；共出動協(xié)助拖輪4艘，總功率達(dá)11600馬力；出動海巡艇5艘，出動現(xiàn)場執(zhí)法人員26人。此次打撈作業(yè)位于長江最繁忙的黃金水道，打撈作業(yè)期間江面船流量很大，通航環(huán)境復(fù)雜，太倉海事局在未實施封航的情況下成功保障了打撈作業(yè)現(xiàn)場的安全，為事發(fā)至今60多個日夜的守護(hù)劃上了圓滿的句號。 |
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